邱子伟

1993年，我在上海铁路分局闵行直属站工作，管理车站金闵支线沿线七个客运车站，并承担吴泾、闵行、金山三大工业区的货物运输任务。那年，儿子考上了上海铁路职业技术学校，上级组织给我分了一套位于梅陇二村的公房。

记得刚从松江搬来梅陇二村时，小区周边是一片农田，公路狭窄，地铁未通，公交车也少，生活十分不便。转眼，二十多年过去了，周围地铁和高速公路成网，全家人看着沪杭线建成，上海南大门新老车站交替，亲历了梅陇站十年变迁的全过程。

梅陇火车站始建于清宣统元年（1909年），是沪杭铁路线上一个不起眼的五等小站。小站位于沪闵路，轨道交通一号线锦江乐园站南侧。1976年，上海石化总厂配套工程金山铁路支线通车，从市区长宁站始发，每天有五对客车开往金卫东站，途经莘庄、锦江乐园（梅陇站）、新桥、闵西、叶谢、山阳各站。

最初，梅陇站不办理客运业务，离车站不远处有一个道口，沪闵线公交车通过道口时，常因等待列车通过而造成严重堵塞。随后几年，梅陇地区陆续建造了一批安置房，居民人口不断增多。为方便金山石化地区及地铁1号线锦江乐园站开通后的客流疏散，1995年7月1日，梅陇火车站在人们的期待中正式启用，开始对外办理客运业务。车站由上海铁路分局客运服务公司管理，我妻子原是公司销售业务员，被派到车站工作。记得开站那天，我送妻子上班，当时车站既没有行车室和旅客候车厅，也没有其他客运设备，只有一个五十多米长的站台和上下行两条轨道，其他设施还在加紧筹建中。国庆节前夕，车站建起了简易票房和候车室，增添了售票和服务人员，旅客也明显增多。一天清晨，车站来了十多位特殊的老年旅客，他们是某癌症俱乐部病友，特意从浦东赶来，乘火车前往金山石化总厂参观。妻子联系了列车长，一路给予照顾，使这些旅客感受“人民铁路为人民”的新风尚。

后来，因建设轨交3号线，铁路长宁站被拆除，原本从那里始发开往杭州、金卫东站的旅客列车改为从梅陇站始发。车站新建了200多平方米的候车厅，增开了4个售票窗口。每年暑期，梅陇地区有不少学校组织学生去金山海滩游泳，大量的学生客流给梅陇站和金卫东站的车站服务工作带来了很大的压力。绿皮车上没有空调，有时会出现超载的情况，运能不足且设备老旧，梅陇站直达金卫东站要开一个多小时，车厢内既拥挤又闷热。

1998年，铁路局推出了梅陇至金卫东站的季度乘车卡。一张年卡包含有四张季卡，一张季卡60元可乘坐10个单程，满10趟后免费加赠2个单程。1998年的季卡上印有中国不同时期的蒸汽机车，1999年的季卡上则印着不同型号的内燃机车，连续发行了两年。当时，梅陇站是开往杭州的始发站，旅客又可在锦江乐园换乘地铁1号线，在候车大厅时常能听到“杭州话”。

2006年6月25日上午8点15分，首趟N 521次列车从上海南站出发开往杭州，梅陇站在运行了十年后结束了自己的使命。那时，妻子已退休，我的弟弟在车站担任售票员。临别前一天，售票房的8位职工怀着对百年车站的依恋，在月台上留下了合影。梅陇站停运后，站内人员全部前往上海南站工作。2012年9月29日，在原有金山铁路支线基础上改建的金山铁路——我国第一条公交化铁路客运专用线开通。

三年前，我和妻子从南站出发，前往金山嘴小渔村游玩，在金山铁路专线的月台上，我们碰到了正在当班的弟弟。他告诉我，金山铁路专线车可刷上海公交卡乘坐，全程不对号，随到随走。值得一提的是，直达金山卫新客站的列车全程只需32分钟，比原来的绿皮车从梅陇开往金卫东站缩短了一半时间。

（作者系梅陇五居小区居民）