8月2日，江浦路越江隧道新建工程第二条越江盾构隧道顺利贯通，隧道正式实现东西双线贯通。据悉，该越江隧道预计明年具备通车条件。

江浦路越江隧道位于大连路隧道和杨浦大桥之间，工程北起杨浦区江浦路、龙江路，经江浦路、丹东路后穿越黄浦江至浦东新区，顺民生路向南至民生路、商城路，全长2.28公里。隧道建设规模双向4车道，道路等级为城市次干路，设计速度40千米/小时。有消息称，江浦路隧道将来有很大可能通行公交车，以充分满足地面公交的越江需求。江浦路越江隧道在浦东与轨道交通18号线隧道区间交汇。目前，18号线一期工程26座车站，已封顶25座。

此次贯通的是江浦路越江隧道新建工程江中段东线盾构隧道，西线盾构已于年前贯通。因受年初疫情影响，东线盾构从今年3月1日开始推进，历时五个月顺利贯通，这也标志着江浦路越江隧道正式实现东西双线贯通。江浦路越江隧道的建成，将促进杨浦滨江公共区域的开发和转型，完善上海北部地区越江交通布局，促进浦江两岸一体化发展。  （上观新闻）

杨浦人怎么跨越黄浦江？

目前，上海已建成和在建的黄浦江越江隧道有19条。平均每2公里岸线就有一条越江隧道：为居民跨越黄浦江提供便利，更活跃了浦江两岸的经济发展。大连路隧道、翔殷路隧道、军工路隧道、周家嘴路隧道……杨浦人一定不会对这几个名字感到陌生，作为连接杨浦和浦东的越江隧道，每天都有无数车辆穿梭其中，而这些隧道也承载着杨浦人的通行记忆。

2003年，大连路隧道通车

大连路隧道首次采用两台超大型盾构同时掘进，仅用了28个月就完成建设。该隧道首次设置了江底联络通道，开创国内逃生通道的先河。

2005年，翔殷路隧道通车

翔殷路隧道让浦东东北部及浦西的杨浦、宝山地区的交通更为便捷，是上海北部交通的重要“关节”。隧道还是当时国内最大直径越江隧道。

2011年，军工路隧道通车

军工路隧道“串起”中环线，缓解了杨浦大桥的交通拥堵状况。驾车最快3分钟就能抵达对岸。该隧道还是黄浦江上第4条上下层均能通行车辆的越江隧道。

2019年，周家嘴路隧道通车

周家嘴路隧道是黄浦江底最深的越江隧道。设计车速为60公里/小时，单管双层双向四车道规模。隧道的通车，进一步均衡了北部越江区域过江压力，完善区域路网结构。

在建，江浦路隧道

江浦路隧道位于大连路隧道和杨浦大桥之间。隧道建成后，连接黄浦江两岸的交通设施分布将更加均匀，北部地区越江设施布局也更加优化，往来通道更加稠密。

昔日的崭新的隧道，如今或已沧桑，却依旧日复一日满足着浦江两岸的通行需求。新的隧道正陆续建成，与浦江上各种过江设施交相辉映，进一步加强两岸的联系。这些隧道见证着城市的变迁，更藏着两岸居民心中的“江底记忆”。