□记者 黄志强

道路千万条，安全第一条。除了行人自身遵守法规，道路本身的设计也会影响到人员出行的安全性。近期，政通路（国定路—国宾路）样板路段在“全球道路安全评估”项目中获得了五星道路认证。这是道路风险评估被引入国内后首条获此殊荣的道路。

此次通过认证的这段政通路曾经人车混行，经过改造，如今被清晰地区隔出了机动车道、非机动车道和人行道，让道路上的各类移动主体各归其道、互不干扰。此外，拉杆箱专用道更是体现出设计上的人性化，方便复旦学生出行。

“把不忙不闲的工作做得出色，把不咸不淡的生活过得精彩”，现在政通路人行道旁每隔一段距离就会出现一句“标语”，引得不少市民低头阅读。街区适合漫步，在政通路道路景观设计上，杨浦区建管委就试图让市民的脚步能够“慢”下来。两排高大的水杉树矗立在道路最外侧，高低错落的绿植、与背景融为一体的彩绘电表箱穿插其中；经过特殊设计的砖红色围墙充满学院风情；居民住宅楼道口新增了钢制的镂空爬藤廊架，洋溢着浓浓的文艺气息……建筑可以阅读，街区适合漫步，如今走在这段政通路上，人们不再行色匆匆。

政通路是杨浦东西向的一条次干道，政通路（国定路—国宾路）沿线集中了复旦大学、同济中学、万达商业广场、地铁10号线江湾体育场站及多个住宅小区，同时政通路也是通往中环外圈国和路上匝道的重要通道。

这条算不上宽阔的道路曾经的通行体验并不好，机非混行、人行道路面凹凸不平，绿化带杂乱无章。每到周末马路两边停满车，车道就显得拥挤了，机非混行现象较为普遍。每逢放假和开学季，学生们拖着行李箱往返于地铁站，行李箱的滑轮常常卡进道板砖的缝隙，有人干脆拖着箱子在行车道上走。

政通路周边出行人群以复旦师生和居民为主，这部分人需要的是安全的慢行道。慢行交通规划设计核心的理念是“安全第一”，行人、非机动车是马路上最易受伤害的对象，规划中优先考虑他们的安全。

改造后的政通路（国定路－国宾路），安全理念体现在各个细节处。机动车、非机动车道由绿化隔离带分隔，减少相互干扰；人行道垫高，处在地势最高处，非机动车道其次，车行道最低，这使得人行道不易积水的同时，也让行人、车辆彼此都能看得更清楚。考虑到复旦大学、同济中学学生的出行需求，路边还特设了一条平坦的拉杆箱专用道，大家拉着行李箱往返江湾地铁站再也不怕被“卡”了。“与原来修路只关注道路主体的概念不同，在政通路的改造过程中，我们还要根据其特点，通过创新设计理念，使得它更人性化和个性化。”杨浦区建管委推进办政通路改造项目负责人陈彬表示。

知识链接

ChinaRAP&iRAP

前不久，“更安全的街道与出行”论坛在上海举办，ChinaRAP（中国路网风险评估项目）和i-RAP（全球道路安全评估项目）为杨浦区建管委颁发证书，对政通路（国定路—国宾路）改造成慢行友好、兼顾多层次交通安全的样板路段给予五星道路认证，意味着政通路改造路段达到了道路低风险的国际领跑水平。

iRAP项目是由世界银行提供实施资金、世界资源研究所提供技术支持的公益项目，目的是通过合理的慢行交通规划设计，从源头减少交通事故发生率。该项目在世界各地11个国家20多个城市试点，开展道路安全路网评估及培训，上海是中国唯一入围项目的城市。