太平洋战争爆发后，日军开始进攻东南亚。国民政府再次向英美提出修筑中印公路的建议。1942年2月，中、英两国代表第二次商讨修建中印公路，提出了新设计方案。但由于日军在缅甸击败英军和中国远征军，占领我国滇西重镇腾冲，已经积极组织开工的中印公路建设再次中止。由缅甸撤到印度的中国远征军改编为中国驻印军，在印度接受训练，由美国的史迪威任总指挥。史迪威提出了“自印度的英法尔为起点，向东进入缅甸，直趋密支那，再入中国”的中印公路修建计划。

此项方案由于英国方面不满中国军队深入印度而被否决，最终决定由史迪威带领中国军队从训练中心兰姆伽向北转移至印度东北角的雷多，以此为基地，进入缅甸北部的原始森林地区，通过胡康河谷、孟拱河谷到达密支那。1945年1月，中印公路全线通车，通过这条公路运送到中国战场的物资达5万多吨，这条公路也因此被称为“抗日生命线”。

从1942年12月10日正式动工到全线正式通车，两年多的时间里，中国驻印军工兵以及印度、尼泊尔和我国藏族劳工总计达7000余人，穿过了高山峡谷、原始森林，击破了日军的重重防守，终于修通中印公路，创造了世界筑路史上的奇迹。中国工兵团和中国参加筑路的民众，面对恶劣条件，吃苦耐劳、勇挑重担的精神赢得了世界人民的钦佩和称赞。

我是上海九海实业有限公司的梁英。中印公路连接了中国与南亚、东南亚，在世界反法西斯战争后期起了重要作用。今天，我们通过“一带一路”与世界各国打造政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、命运共同体和责任共同体，促进了不同文明不同发展模式交流对话，也让文明交流互鉴成为增进各国人民友谊的桥梁。