“编者按”

为迎接建党100周年的到来，五里桥街道党工委精心组织开展“百年百人话初心”初心党课活动，让身边的党员讲好百年的故事，推动广大党员从历史中汲取精神力量，保持锐意进取、永不懈怠的精神状态，从历史中汲取经验智慧、坚定中国特色社会主义“四个自信”，从历史中汲取坚守人民立场的定力，永葆共产党人的初心。

上世纪50年代，随着上海经济和城市规模的扩展，仅依靠轮渡过江已不能满足上海人民的需要。1960年，上海隧道局正式成立，拉开了黄浦江越江隧道建设的序幕。根据当时平战结合的原则，考虑到隧道规划地要远离当时市中心，两岸均为港区堆场而便于拆迁的因素，第一条隧道建设地点确定在打浦路附近。1965年5月，连接浦西和浦东的打浦路隧道正式开工建设。工程在保密状态下进行，代号“651”，当年有关打浦路隧道的公开报道极少。按照周总理指示，解放军工程兵也加入施工队伍，以加快建设进度。当时，我国在水底隧道技术方面，可谓“一片空白”，而且上海特殊的软土层，使得在黄浦江底造隧道，就好比是“在豆腐里打洞”。甚至还有一些外国专家预言：在上海修水底隧道“不可能”。但是工程施工人员在如此艰苦的条件下，没有退缩，他们顽强地与上海地下复杂的地层对抗，克服不断出现的漏水、盾构机无法推进等问题。经过五年的不懈努力，1970年，首穿黄浦江底的打浦路隧道正式竣工，次年通车。隧道为单管双车道，车道宽7米多，高4米多，每天能通行各种车辆7500余辆次，由浦西引导段、江中段及浦东引导段三部分构成，全长2761米，其中隧道主体长1332米，江中段江底直线长600余米。浦西引导段进出口在中山南一路打浦路口，浦东引导段进岀口在耀华路。

我是隧道股份城市运营浦江桥隧第一党支部胡玉琴。打浦路隧道是我国第一条自行设计、自行施工的越江隧道，受到党和国家领导人的高度赞扬，成为上海城市发展历程中的一个重要里程碑。今天，黄浦江上又新增了十多条越江隧道，但是打浦路隧道仍发挥着重要的作用，当年的隧道精神仍将激励着我们不断前行。

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