口述 褚半农 整理 张莉

我，名叫褚半农。

我，生在莘庄，长在莘庄，今年已经70多岁了，是地地道道的莘庄本地人。可以说，我见证了莘庄镇的发展，看着莘庄从闵行的一个小村镇发展为城市副中心。无论交通建设、生活环境、住房条件，甚至居民的文明素养都发生了很大变化，令我惊喜。

经济发展突飞猛进

记得上世纪七八十年代，我还生活在东吴村，那时买生活用品都需要用票。买糖要用糖票，买油用油票，买盐用盐票，就连买火柴都得用火柴票，没有票几乎买不到东西。物品的种类不多，看来看去就那么几种。现在就不一样了，莘庄建成了数个综合性商场，品种丰富、齐全，应有尽有，想买什么，就能买到，实现了“从无到有”的质变。

更重要的是，居民们的经济实力都有了一定提高。以前，大约是1984年左右，那时我们村开始推行责任田和口粮田，将土地全部平均分配到户，以此提高村民的经济收入。但不少村民对这种“新单干户”形式顾虑重重，认为有的村民家里劳动力不足，遇上收割水稻、麦子的季节，难以及时完成。为此我们村里的干部特意解释，土地分配到户后，村民家庭只需要负责种秧、田间管理等，耕地、灌溉、收割等重体力活儿都将采用机器完成，让劳动力得到了解放，能够有时间从事第二产业、第三产业。我记得，那时有的邻居家里就办起了公司，有的人去了工厂上班，经济收入一下子有了很大的提高。

90年代，莘庄开始城市化建设后，东吴村划入了莘庄工业区，村里的土地和村民住房被征用，村民的户口也随着全部转为城镇户口（即农业户口转为非农业户口）。褚家塘生产队也在2002年12月完成资产处置。到了2012年，东吴村村民委员会撤销建制，正式成为莘吴社区股份合作社，村民纷纷入股成为了合作社的股民，经济收入更是迈上新的台阶。

七莘路推动交通变革

住上新公房后，当时我们出行并不便利，从莘庄去七宝只有一条烂泥路，老百姓都称之为“官路”。不过，这条官路的来头不小，据说原系秦皇驿道，可容八匹马并列奔驰。我在莘庄镇小学上高小时，每天都要走这条官路，印象中路幅已变得很窄了，大概只能走两匹马而已。如遇到下雨天，官路马上露出了狰狞面目，一路上粘仔滑塌，泥泞不堪。我刚读六年级时，这条官路开始拓宽，并正式有了路名——七莘路。

不过，那时的七莘路不是现今的七莘路。它只有三四来米宽，因为上面铺了煤碴，我们都称它叫煤屑路。就是这样一条非常简陋的乡村公路，对于莘庄地区来说意义非凡，它在使路两边人民生产生活上受益外，第一次打破了农村封闭的格局，使农民开始有机会逐步了解、接触外面的世界。

给莘庄地区带来转机的是1958年。那年的下半年，市里拓宽沪闵路时，决定将漕河泾至颛桥这一段，改从漕河泾至莘庄再由莘庄向南折至颛桥。沪闵路的改道使莘庄开始成为交通枢纽。这条路幅14米，当时可能是全市、乃至全国最宽、最漂亮的公路，真使人大开了眼界。莘庄同外界的联系更便捷了，外界开始了解莘庄，莘庄也开始走向了外界。不久，莘庄地区通了公共汽车，建起了居民新村，用上了电灯，有了自来水厂。

1985年开始修建，1990年12月通车的莘松高速公路则为莘庄地区带来了最为重要的变化。用当时最流行的一句话来说，莘庄地区的投资环境改善了，上海县的投资环境改善了。这时的上海县也发展成为以工业经济为国民济支柱，农、副、工、贸各业全面发展，不断增长，经济较发达的地区了。

上海在发展，莘庄在变化。去年，莘庄地区又建成了亚洲最大的车行立交桥。沪闵路、七莘路与市外的公路连成气，通往全国各地。莘松高速公路直通杭州，已改名为沪杭高速公路。上海有史以来第一条地铁直达莘庄，此外国家还投资修建了外环线，所有这一切构成了闵行的立体化交通网络，推进了全区城市化的进程。

优秀传统文化仍需继承

不过，最让我感到深刻变化的还要属莘庄方言。随着土地被征用的变化，原本依附于农耕社会的方言词语渐渐被边缘化。现在，更有不少孩子已经不会说莘庄方言了，偶然说起，发音也带着点洋泾浜，有时还会闹出点笑话。比如，“出生”的沪语发音是“赤生”，有人就发成了“chu生”，这在方言里是“畜生”，变成了骂人的词语了。

作为老莘庄人，我认为社会的进步，带来了很多美好的事物，也改变着我们的生活环境，让生活越来越美好。但一些传统的文化，还是应该保留。莘庄方言记录着莘庄发展的历史，见证着发展过程，可以说是“莘庄的宝贝”，我们应该让更多莘庄人了解和知道它，得以持续传承。

我相信，用不了几年，莘庄将变得更美，闵行区也将成为一个城市布局合理，产业结构优化，城市功能完备，经济实力雄厚，投资环境良好，生活氛围文明的城市一体化的新区。