吴先生提前半小时出门，开车送孩子去洋泾中学上学。刚上路，他还有些担心，但最终提前15分钟就到了，“主要是世纪大道—潍坊路口左转不堵车了”。

吴先生说，以前每次经过世纪大道左转进入潍坊路，都要花费不少时间，是一处名符其实的堵点：“今天能提前15分钟到，就是因为路口多了一根可变左转弯道”。据周边市民介绍，今年年初，自从世纪大道—潍坊路口增设左转车道后，左转通过路口的时间大大缩短。

浦东交警支队路设大队高级工程师姜允侃警官表示：“可变车道的设置，可以很好地启到均衡路口流量作用，使各个方向进入路口的车流，通过导向车道，快速驶离路口。”

据介绍，浦东新区可变车道的引入和设置始于2012年罗山高架路。至今，新区已有各类可变车道近50处。

2020年，浦东交警支队路设大队借助ⅠDPS系统，对辖区居民区、商圈、医院、学校等繁忙区域周边路口、路段进行分析，发现了世纪大道—潍坊路口南向西左转不畅情况。此处路口，是前往洋泾中学和世纪汇广场的必经之地。

可变车道在早晚高峰路段管理上，同样也是“大显身手”，成效斐然。以刚完成改造的秀浦路（罗山路至周园路）为例，这段路原来双向设四根机动车道：早高峰上班时西向东堵，晚高峰下班时东向西堵，早晚交通“潮汐现象”较为明显。

为解决早高峰上S3长距离拥堵情况，浦东交警综合利用现有道路宽度，重新设计布局车道，将双向四车道调整为双向五车道，中间1根为潮汐车道。

完成改造后，秀浦路（罗山路至周园路）交通流量出现均衡状态，因潮汐而生的“堵”随之化解。

浦东交警表示，将继续通过各种量化分析和“小改小革”，疏通节点路口（段），使浦东新区范围内道路拥堵状况得到持续有效缓解，切实提升群众出行尤其是早晚高峰出行的安全感、满意度。  （周到上海）