文 王治德（本报特约通讯员）

城市道路是一座城市的经络，它拉近了人与人的距离，方便了人和物的流动，是与我们每个人休戚相关的“生活伴侣”。七莘路南起沪闵公路，北接沪青平公路，是我们闵行区的主干道路之一，我第一次认识“七莘路”，是在1960年3月。

当时，上海市教育局安排一批即将从中等师范学校毕业的学生，到市郊部分小学“顶岗实习”，也就是原校的老师到市教育局集中学习，其所任教学工作，由顶岗者接替，历时两个月。我被分配到上海县莘庄小学，任教六年级语文兼班主任（另一位同学任算术兼辅导员，其他课程两人分担）。当时的莘庄小学坐落在老镇的北端七莘路口，学校规模不算太大，一排排洁白明亮的平房教室错落有序，校园显得分外素雅宁静，是一所教学质量颇受称道的完全小学。

当时莘庄小学大门斜对面就是91路公交车起点（终点）站，我每周六下午就坐91路到西郊公园（现上海动物园）再转57路车回家。记得第一次坐91路车，行驶在七莘路上常有颠簸，煤屑铺就的路面宽仅4—5米，两旁挖有排水沟，没有人行道和红绿灯，遇上对面来车，还必须徐徐而行，或者让到较宽的地段交会。望窗外，绿色田野一望无边，断断续续经过一些桥梁、村宅（公交车站就以之定名），路上行人和车辆不多，更见不到高楼大厦和繁华商铺，但这绿色清新的田园风光，倒让我顿感心情舒畅。

两个月里，每周都要坐两次91路公交车。唯有一次例外，那是5月中旬的一天，因为我出门稍晚了点，而57路车在过中山西路时又耽误了几分钟，到西郊公园时，91路末班车（下午6：00）已开出。正在我万分着急时，一位40岁左右的师傅推着自行车向我走来，经过一番讨价还价，约定0.5元送我到莘庄。那位师傅倒十分健谈，他自我介绍是七宝人，因为收入较低，有时就来这里赚点外快。我们从沪青平公路到吴宝路再到七莘路，一路上，他介绍说这条七莘路是1956年才建成的，属于郊区公路，各种设施比较简陋，还没法和市区的马路相比

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期间，我还曾多次带领学生到七莘路10号桥畔的稻田里劳动（拔秧），劳动中曾有女同学惊叫蚂蝗爬她腿上了，我当时也束手无策，幸亏有位男同学告诉我，到堤埂上用手不断拍她的腿，果然见效了，真是教学相长啊。

每天傍晚，我们都会沿着七莘路散散步，有时也穿过老街到莘庄公园逛逛。周六下午，我们还常去街里买点新鲜农副特产带回家。

在领导及老师们的热情关心指导和同学们的支持配合下，我们两个月的“顶岗实习”圆满结束了。尽管我后来就读高校并被分配去新疆工作，但两个月的莘庄生活，却给我留下了极为美好的回忆，对七莘路也颇有感情。1970年代中，我回沪探亲期间，还曾骑自行车西行，重走七莘路到莘庄一游，此时的莘庄小学已经搬离原址，而七莘路除了改铺沥青路面并略有加宽外，尚无太大变化，当时我曾想，什么时候七莘路能像市区的马路一样就好了。

世纪之交，我退休返沪。因孩子将房子买在七宝，我也就居住在七宝。安居下来以后的第一件事，就是到七莘路上看看走走。哎呀，乖乖！七莘路变得让我都不认识了，马路已改从七宝向北取直，直抵沪青平公路。快车道、慢车道、人行道、红绿灯应有尽有，走在宽敞平坦的水泥路上，道路两旁高楼林立，车来人往商铺云集……人称“这是七宝的南京路”一点也不为过啊！

一座城市的道路建设，是该城市经济社会发展、市民精神风貌的缩影。近两年间，闵行区又先后启动了七莘路南段（沪闵公路—顾戴路）景观风貌提升改造、北段（顾戴路—沪青平公路）大修拓宽改建（水泥路面改沥青路面、双向4改6车道及绿化改造提升）工程，并即将全面竣工。到那时，七莘路作为城区景观道路主轴，必将以其雍荣华贵、色彩斑斓、功能齐全、生态宜居等特色，成为体现闵行形象，直面大虹桥的迎宾大道。

我忘不了六十年前的七莘路，它自然简洁恬静；我更喜欢今天的七莘路，因为它华丽豪放气派。毋庸置疑，是改革开放给七莘路插上了腾飞的翅膀。