我国的高速公路总里程已达16万公里，几乎覆盖全国所有城市。四通八达的高速公路网络是国家快速发展的缩影，是建党百年中国巨大变化的历史见证。其中，有一位见证了中国高速公路发展的老党员——来自斯文里居民区的张奎鸿。让我们一起来聆听关于他和沪嘉高速公路的故事。

问：沪嘉高速是中国大陆第一条建成通车的高速公路。从无到有，是怎么开始的？

张奎鸿：上世纪70年代末，市场经济刚刚起步，大量鸡鸭鱼等农副产品要运输到城镇里，但是交通堵塞，严重影响公路运输，给国民经济建设带来了明显的制约。交通部要求各省市解决大城市出入口交通拥堵问题。上海也积极着手开展技术筹备和可行性研究。

当时上海204国道日交通量已近万辆，嘉定到市区只有20公里的路程往往要开2个多小时，而且交通事故频发，一睹就是大半天，货物进不来上海，人们喜欢的“上海青”当天中午吃不到。

是不是修高速公路来解决交通问题，当时虽然有各种争论，但上海市委市政府还是决定，先修一条20公里实验性的高速公路，交通部也很支持。我在市公路处工作，又是嘉定人，所以就参与到了这个项目中。

问：从零起步，难不难？建设沪嘉高速时“最难”以及“最难忘”的是什么？

张奎鸿：最难的是观念和理念的碰撞。当时，大陆没有高速公路，人们对是否需要建高速公路有很多争议，各路专家产生了很多不同的意见，理念碰撞很厉害，我的体会很深。记得有人提出，当时的汽车车速都在80km/h以下，是否有必要修高速公路？争论最激烈的是公众的交通出行方式，有人认为我们是人口众多的社会主义国家，应该搞大交通建设，小汽车是否要进入家庭？是修建时速80km/h的一级公路还是120km/h的小汽车专用道？当时上报方案时，沪嘉高速只是个备选方案。

对我来说，最难忘的应该是上海市政府批准建设沪嘉高速公路的那一天，喜悦的心情我现在还记得！我们这一代人赶上了好时代！

问：沪嘉高速公路通车那一刻，您的心情是怎样的？

张奎鸿：这条高速公路经过4年的建设，于1988年10月31日通车。通车那天，我坐在航拍的飞机上，俯瞰一辆辆汽车行驶在宽阔平坦的高速公路上，宛如金色的长龙，心情非常激动！

这条高速公路的开通给沿线经济发展带来了蓬勃的生机，桃浦工业园区、南翔古镇开发和百万人口规模的嘉定新城都依傍在周边。想要富，先修路。我的家乡嘉定县，当时一跃成为了全国首富县。

能给家乡铺筑一条路，为家乡的建设出一份力，我感觉很自豪！（邻里石二）

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张奎鸿，男，1942年出生，中共党员，高级工程师，原上海市公路管理处副处长。曾参与沪嘉高速公路规划、设计、建设和初期营运管理。参加过上海市1992年市政府一号工程开发浦东第一路（杨高路）和1993年市政府一号工程内环线（浦东段）建设。参加了上海第一条世界银行贷款项目沪杭高速公路建设，任常务指挥。担任崇明越江工程工作组组长、沪芦高速公路总工程师和申虹公司（虹桥枢纽建设单位）副总工程师。五度荣获上海市“建设功臣”，两轮“三年大变样”获建设科技功臣和科技明星提名奖。交通运输部专家库专家，曾受聘于上海市科学技术协会咨询服务中心、科技成果推广办资深工程师。