文 胡思航（春秋航空飞行员）

我是一个90后，出生在航空家庭，成长在机场大院，现在又效力于祖国的民航事业。我眼中的中国通航、中国民航，折射出了父子两辈之间对于航空事业的热爱与奉献。

我的父亲16岁便踏入了航空系统，至今仍然活跃在中国通航一线。我自出生起，飞机就成了我最好的朋友。父亲工作在中国通用航空的前沿省份——山西省。这里地处黄土高原腹地，地貌千沟万壑，地形险峻。上世纪国家做出了重要决定，改善这里的沙土地貌，植树造林防沙治沙。但又因异常丰富的矿产资源，使得过度开采导致的采空区无法让大型设备进入群山腹地进行播种和维护。这正是我们通用航空大展身手的好时候。由国家支持，大约是1994年，机库里面突然多了堆叠像山一样的麻袋，闻起来还有奇怪的异味，这正是在深山里用来飞播造林的树种。执行任务的是国产的“运输—5”型飞机。这款飞机机型高大，但入料口又小，无法使用大型机械罐装，只能肩扛种子包袋爬到飞机顶部，手动罐装在播撒罐里。除了树种，更是有除虫剂、农药等危害健康的药剂需要人工罐装。老一辈通航人不怕脏不怕累，在前后五年多的时间里，七架运5型飞机持续飞行中，在黄土塬区，在地质破碎区，在露天煤矿遗址等贫瘠地带，一遍一遍的播撒绿的种子。时至今日，再次搭乘作业飞机去山中巡逻，地面早已不是无边的黄土，茂密葱茏的植被已经像厚厚的被子一样把地面严严实实的盖住了。山也绿了，水也清了，再也没有像过去那样的扬沙天气了。空地融合也是我看到最大的一个改变。近年来国家开始对通用航空大力推广和扶持，使得通用航空越来越变得平民化。人工天气干预、地面遥感检测、灾害预警、航空运动、科普教育、私人飞机业务以及通用运输等持续、依规展开，越来越多的日常生活走上蓝天，越来越多的航空项目也走进了寻常百姓家。1997年。基地进行了全国首次的中国体育彩票航空广告宣传。2003年开始，两架“运输—12”型国产飞机加入机队，开始承担山西、山东、广东省等的人工天气干预活动，保证了气象均衡，保障大型公共活动期间的气象稳定等。其中最值得骄傲的是山西省跳伞队，他们的驻地也在机场院内，山西以其优秀的飞行环境和净空条件，培养了世界一流的航空运动跳伞队，这支队伍取得了各类世界最高奖项，为国家争得了宝贵的荣誉。毕业后的运动员，绝大多数都考取了机务或是空管执照，换了个身份再次投身蓝天。

也正是由于国家对通用航空的扶持，使得现如今的基地状况有了极大的改观。2015年，基地的新机场投入使用。从原来六百米长的草地目视跑道，变成了长约1800米的水泥跑道，并配装了一类盲降设备，精密进近下滑道指示系统以及全向信标台，现代化的导航设施和完善的灯光系统可以保障机场可全天候运行。火警、医疗系统的完全配置更是对安全更加了一层保障。

2018年《通用航空发展白皮书》的发布，更是为中国的通航发展指明了发展目标和发展方向。得益于国家对于通航“低、小、慢”的优待政策，越来越多的高端小型飞机国产化，越来越多的国产飞机得到了更优秀的技术。我受父辈的耳濡目染，也感受到了蓝天的召唤。出身于通航家庭，在2017年选择加入民航系统，进入了春秋航空。在美国学飞的过程中，感受到了不同国家的航空参与程度，明确了差距，也学到了更多的知识，我希望我辈青年奋力拼搏，为促进我国民用航空和通用航空事业的发展倾力奉献！